На минувшей неделе специалистам Ассоциации довелось побывать на расположенном в северо-западной части города строящемся участке продолжения Невско-Василеостровской линии петербургского метрополитена. Мероприятие была организовано «Метростроем Северной Столицы» и «Союзпетростроем».
Участникам встречи представилась уникальная возможность спуститься в недра строящейся станции метро с рабочим названием «Яхтенная», побывать на площадке шахты, откуда стартовал тоннелепроходческий щит «Надежда» и даже совершить познавательную «прогулку» (естественно, со строжайшим соблюдением техники безопасности!) по тоннелю в сопровождении экспертов – сотрудников «Метростроя Северной Столицы». Последние не только рассказали о ходе ведения работ, но и показали, как устроен подземный тоннель на время ведения в нем работ, где проходят инженерные коммуникации, каким образом осуществляется связь со специалистами на поверхности земли, а также продемонстрировали функционирующую под землей спецтехнику, поделились интересными фактами о строительстве данного и других участков метрополитена и ответили на многочисленные вопросы участников. Поговорили о том, как ведется проходка, каким образом будет устроена вентиляция на данном перегоне и, конечно, о применяемых строительных технологиях и непростых петербургских грунтах.
Не обошли вниманием и тоннелепроходческий щит «Надежда», работа которого особо интересовала всех присутствующих: каким образом он функционирует, какая нужна подготовка операторам щита, какова выработка щита за смену, в каких случаях «Надежде» не обойтись без человека - участники получили исчерпывающие ответы на все, самые «дотошные» вопросы.
Немного цифр, о которых нам рассказали на экскурсии:
- На строительстве данного участка одновременно работают около 100 специалистов разных направлений от строителей до водителей.
- Глубина проходки варьируется от 20 до 45 м.
- Общая протяженность участка составляет около 4600 м. До демонтажного котлована осталось преодолеть всего 50 м.
- Работы ведутся круглосуточно, за сутки строители тоннеля проходят шесть колец, ширина каждого из которых 1,8 м., т.е. путем несложных математических подсчетов получаем почти 11 метров в сутки.
Интересный факт: данный тоннель станет первым в Петербурге двухпутным участком метрополитена.
Экскурсия получилась невероятно увлекательной и познавательной для всех присутствовавших, включая профессиональных строителей с большим стажем. Жалеть можно лишь о том, что подобные мероприятия не подразумевают большое количество участников, так как рассчитаны на малые группы, и в силу статуса объекта и графика работ проводить такие встречи на регулярной основе, несомненно, крайне сложно. Тем не менее, мы очень надеемся, что «Метрострой Северной Столицы» продолжит сотрудничество с профессиональным строительным сообществом на предмет проведения подобных мероприятий и в обозримом будущем нам еще доведется вновь побывать на строительстве петербургского метро.
Мы выражаем огромную благодарность «Метрострою Северной Столицы» за предоставленную возможность посетить один из самых «притягательных» объектов строительства в Петербурге и увидеть собственными глазами ход подземных работ, а коллегам из «Союзпетростроя» - за подготовку и организацию данной встречи и приглашение к участию!
Источник фотографий: фотографии предоставлены пресс-службой «Союзпетростроя». Фотограф — Геннадий Нестеров. Источник иконки в анонсе - HAJICON на magnific.com.
